Pintakuvion päätehtävänä on lisätä kitkaa kulutuspinnan ja tienpinnan välillä pyörien luistamisen estämiseksi, mikä on täsmälleen sama kuin pohjakuvio. Pintakuvio parantaa kulutuspinnan maadoitusjoustavuutta. Kulutuspinnan ja tienpinnan välisen tangentiaalivoiman vaikutuksesta lohko voi tuottaa suuren tangentiaalisen elastisen muodonmuutoksen. Kun tangentiaalinen voima kasvaa, tangentiaalinen muodonmuutos kasvaa ja kosketuspinnan kitkavaikutus kasvaa, mikä estää kulutuspinnan ja tienpinnan taipumusta liukastua tai luistaa. Tämä eliminoi pitkälti liukumattomien renkaiden ongelman ilman kuviorenkaita, mikä tekee auton suorituskyvystä suhteessa renkaan ja tienpinnan väliseen kitkaan - voiman, jarrutus-, ohjaus- ja ajoturvallisuuden dynaamiseen suorituskykyyn - luotettavan suojan. Tutkimukset ovat osoittaneet, että tekijöitä, jotka aiheuttavat kitkaa kulutuspinnan ja tienpinnan välillä, ovat tartunta kahden pinnan välillä, molekyylin painovoimavaikutus ja päällysteen pienimuotoinen mikro-ulkonema kulutuspinnan mikroleikkauksessa jne., mutta päävaikutus on silti lohkon elastinen muodonmuutos.
Renkaan ulkopinnalla on erilaisia kuvioita. Yleisesti käytettyihin rengasmalleihin sisältyy pääasiassa: tavallisia kuvioita, mukaan lukien vaaka- ja pystysuunnat. Bias-renkaat ovat vaakakuvioita ja radiaalirenkaat ovat pystysuoria kuvioita. Pystykuvio sopii autoihin ja kuorma-autoihin. Vaakakuvio soveltuu vain kuorma-autoihin; sekoitetulle kuviolle on ominaista paksumpi kuvio, pitkittäinen siksak- tai putkimainen kuvio ja vaakasuuntainen maastokuvio molemmin puolin. Se sopii kaikenlaisiin autoihin; Syvennys on syvä ja leveä, ja siinä on vahva ote. Se sopii maastoajoneuvoihin ja miinakohtaisiin ajoneuvoihin.